Siapa HW Heinrich, apa yang dia lakukan dan mengapa Anda harus peduli?

[ad_1]

Siapakah H.W. Heinrich?

Anda mungkin atau mungkin tidak pernah mendengar tentang Herbert William Heinrich, tetapi jika Anda terlibat dalam keselamatan tempat kerja, Anda pasti akan mendengar pikirannya.

Ia lahir pada tahun 1881 di Bennington, Vermont, AS. Dia bekerja di pelatihan kejuruan sebagai pekerja mekanik dan dipromosikan menjadi asisten insinyur ketiga sebelum bergabung dengan Perusahaan Asuransi Al Musafer di mana dia menjadi asisten pengawas departemen teknik dan inspeksi. Dia pensiun dari sana pada tahun 1956 dan meninggal pada tahun 1962.

Apa yang dilakukan H.W. Heinrich?

Tidak seperti banyak orang yang mencoba menjatuhkannya, Heinrich bukanlah seorang “penjual asuransi”. Dia adalah seorang insinyur yang memenuhi syarat yang mengajar di bidang keselamatan di Universitas New York selama lebih dari 20 tahun. Dia menjabat sebagai perwira teknik di Angkatan Laut Amerika Serikat selama Perang Dunia I. Dia diangkat sebagai kepala bagian keselamatan Dewan Penasihat Perang Angkatan Darat AS selama Perang Dunia II dan menjadi Anggota American Society of Safety Engineers pada tahun 1961.

Hal yang akan kita ingat adalah bukunya Pencegahan kecelakaan industri: pendekatan ilmiah. Edisi pertama diterbitkan pada tahun 1931 dan 3 revisi diterbitkan pada tahun 1941, 1950 dan 1959.

Mengapa Anda harus peduli tentang ini?

Jika Anda menginginkan keselamatan dalam kapasitas apa pun, Anda harus peduli tentang hal ini karena konsep sebab-akibat dan pencegahan yang lazim saat ini pertama kali diusulkan oleh Heinrich. Konsep Heinrich yang paling konsisten adalah:

  • Ada hubungan matematis antara jumlah dan tingkat keparahan kecelakaan jenis serupa;
  • Penyebab kecelakaan kerja yang paling umum adalah tindakan tidak aman dari karyawan; Dan
  • Mengurangi frekuensi keseluruhan cedera di tempat kerja akan menghasilkan pengurangan yang setara dalam jumlah cedera serius.

Ini adalah fondasi dasar dari banyak program keselamatan saat ini seperti keselamatan berbasis perilaku; Zero Harm (atau tidak sama sekali) dll. yang dipromosikan dengan penuh semangat dengan berkonsultasi dan diadopsi oleh perusahaan dan profesional keselamatan.

Jadi apa konsep-konsep ini?

Segitiga Heinrich untuk Pengendalian Kerugian

Heinrich memperoleh data tentang cedera di tempat kerja dari klaim asuransi serta dari tempat kerja (biasanya supervisor). Tak satu pun dari data ini masih tersedia hingga saat ini dan tidak ada cukup informasi dalam buku atau catatan Heinrich untuk dapat mereproduksinya.

Dari analisis data, Heinrich menyarankan bahwa untuk setiap cedera berat ada 29 cedera ringan dan 300 kecelakaan tidak cedera. Kebanyakan orang yang bekerja di bidang kesehatan dan keselamatan akan melihat beberapa variasi formula ini dalam presentasi yang berisi segitiga dengan pita horizontal berwarna berbeda yang mewakili tingkat keparahan cedera dan rasio yang berbeda di antara mereka. Paling umum, mereka digunakan oleh pendukung program keselamatan berbasis perilaku (BBS) dan sering disebut Segitiga Heinrich atau Segitiga Burung (setelah Frank Beard yang meninjau klasifikasi Heinrich pada tahun 1969).

Awalnya, Heinrich tidak memenuhi syarat diskusi tentang proporsi ini. Namun, pada revisi keempat (1959), mereka hanya diterapkan pada insiden serupa dengan penyebab serupa yang melibatkan individu yang sama.

Tingkat keparahan Heinrich sangat berbeda dari apa yang biasa dibahas dalam presentasi saat ini menggunakan konsep ini. Heinrich menganggap cedera besar sebagai cedera yang memerlukan klaim untuk diajukan ke perusahaan asuransi kompensasi pekerja atau dilaporkan ke regulator negara bagian terlepas dari tingkat keparahan cedera yang sebenarnya. Cedera ringan adalah apa yang akan dianggap sebagai cedera pertolongan pertama dalam bahasa modern dan tidak ada cedera yang mendekati. Bird telah meninjau peringkat ini serta rasio aktual di antara mereka dan memenuhi syarat hasil dengan mencatat bahwa mereka akan berbeda untuk setiap tempat kerja dan waktu.

Teori Heinrich untuk penyebab dan pencegahan kecelakaan

Heinrich menyarankan hal berikut:

  • 88% kecelakaan kerja diakibatkan oleh tindakan tidak aman (biasanya oleh orang yang terluka);
  • 10% kecelakaan kerja disebabkan oleh peralatan atau kondisi yang tidak aman; Dan
  • Sisanya 2% adalah deterministik.

Dalam teorinya tentang domino, Heinrich berpendapat bahwa cedera disebabkan oleh kecelakaan; Kecelakaan disebabkan oleh tindakan tidak aman yang pada gilirannya terjadi dari kesalahan individu yang muncul di lingkungan sosial. Cara terbaik untuk mencegah cedera adalah dengan mencegah terjadinya kecelakaan. Karena penyebab langsung kecelakaan adalah tindakan tidak aman, menghilangkannya telah menjadi fokus program pencegahan cedera yang paling efektif. Apakah ini terdengar familiar? Ini juga harus mendukung BBS dan program keselamatan berbasis psikologi lainnya – bahwa mengubah perilaku pekerja adalah cara utama untuk mengurangi jumlah dan tingkat keparahan kecelakaan di tempat kerja.

kesimpulan

Dalam sebuah buku setebal 500 halaman, ada banyak hal lain yang dibahas tetapi ini adalah konsep yang paling sering ditemukan orang – bahkan jika Heinrich jarang dianggap sebagai pencetus ide-ide ini. Jadi, terlepas dari bagaimana ide-ide ini mungkin terdengar bukanlah hal baru tetapi telah menjadi kebenaran dalam industri keselamatan. Namun, mengingat usia mereka, mereka tidak boleh diterima secara membabi buta tetapi diperiksa kembali dengan mempertimbangkan tempat kerja dan praktik bisnis modern.

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close
Close